“数”说珠江这十年

发表时间:2022-10-10 16:07


非凡十年,也是砥砺奋进,破浪前行的珠江黄金水道高速发展的十年。


十年来,珠江水系四省(自治区)水路货物运输量从2012 年的7.9亿吨增加到2021 年的14.6亿吨;珠江水系港口货物吞吐量从2012年的12.2亿吨增加到2021 年的18.7亿吨;集装箱吞吐量由2012年的4633万TEU增长至2021年的6843万TEU……


数据无言,却最有说服力。十年来,珠江水运基础设施建设再上新台阶、运输服务能力达到新水平、智慧水运发展迈出新步伐、绿色水运建设呈现新局面……珠江水运人始终保持永不懈怠的精神状态和一往无前的奋斗姿态,进一步凝聚起奋进新征程、建功新时代的磅礴力量,以实际行动迎接党的二十大胜利召开。



基础设施建设再上新台阶


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非凡十年,大美珠江,水运基础设施建设再上新台阶。十年来,交通运输部珠江航务管理局同地方交通港航部门加快实施西江、北江、右江、北盘江—红水河、柳江—黔江等航道扩能升级工程,珠江水系航道基础设施不断改善,干支衔接、区域成网、江海贯通的珠江黄金水道骨架基本形成。


到2021年底,珠江水系航道通航总里程为15764.3公里,其中三级及以上高等级航道2687.3公里,比2012年新增1168.7公里。2021年,珠江水系内河航道(含船闸)完成投资48.4亿元,比2012年增加18.8亿元。广西内河首段(贵港至梧州)3000吨级航道试运行;广东境内西江主干至出海口实现全程 3000吨级船舶通航;都柳江、黔江等实施了一批重点工程,提升了干支直达能力和运输效率;长洲水利枢纽船闸过货量跃居全国前列。



运输服务能力达到新水平


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十年来,随着珠江航道条件的不断改善,以及国务院关于推进运输结构调整及交通运输部推进船舶标准化决策部署在珠江的深入落实,珠江水运成本低、运量大、低碳环保的优势得到充分发挥,珠江呈现出千帆竞发,百舸争流的繁荣景象,港口建设焕发出勃勃生机。


经过多年建设,珠江水系以主要港口为骨干,地区重要港口为基础,一般港口为补充,分层次的港口布局体系逐步形成,南宁、贵港、梧州、肇庆、佛山等主要港口逐步向综合性港口发展。目前,珠江水系34个内河港口拥有生产用泊位1802个,年综合通过能力6.3亿吨。


到2021年底,珠江水系港口完成货物吞吐量18.7亿吨、集装箱6843万标箱,其中珠江水系内河港口完成货物吞吐量7.6亿吨、集装箱1354万TEU,广州、深圳、珠海、东莞、江门、贵港等港口吞吐量超亿吨;完成内河货运量、货物周转量8.3亿吨,1962亿吨公里,分别比2012年增长66.8%、49.2%。煤、油、矿、箱、粮食等专业化运输体系已基本成形,珠江三角洲外贸进出口货物90%通过港口运输,能源、原材料等大宗散货进口95%通过港口完成。



智慧水运发展迈出新步伐


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十年来,珠江水运坚持以航运信息化带动水运管理现代化,以数字化、智能化为主线,推动水运“新基建”,航道、港口基础设施逐步向智能发展。


2018年11月,国家综合交通运输信息平台珠航子平台建设上线试运行,这标志着珠江航运信息化发展以及“数字珠江”“智慧珠航”建设取得了里程碑成果。


与此同时,珠江积极推广北斗导航系统、物联网、云计算、大数据等在水运行业深度应用,促进水运生产运营智能化、公共服务便利化。建立珠江航道“一网、一图、一中心、四平台”信息化框架。加快智慧船闸建设,实现西江多梯级多线船闸群联合调度,北江船闸统一调度系统正式运行。


绿色水运建设呈现新局面


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非凡十年,珠江水运吹响了走生态优先、绿色发展之路的号角。2018年,由交通运输部联合广东、广西、贵州、云南4 省区人民政府印发的《推进珠江水运绿色发展行动方案(2018—2020年)》拉开了珠江水运绿色建设的大幕,从生态航道建设到船、港、岸同步推进,开创了珠江水运绿色发展新局面。


珠江水运形成了以“贵港至梧州3000吨级航道建设工程”“贵港二线船闸工程”等为代表的绿色航道工程,有力推动了珠江水运生态航道的建设发展。广东内河港口岸电建设在国内率先实现省内全覆盖。建成中山、云浮、梧州3座LNG加注站,完成150余艘LNG动力船舶新建、改造。




资料来源:北部湾航运交易


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